Sécurité routière : 35 cyclistes tués en septembre 2026, 14 de plus qu'un an plus tôt

35 cyclistes sont morts sur les routes de France métropolitaine en septembre 2026, soit 14 de plus qu’en septembre 2025. Le chiffre figure dans le baromètre de septembre 2026 de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), publié le 16 octobre 2026.

C’est une estimation. Elle repose sur les données arrêtées au 7 octobre 2026, précise le document de l’ONISR ; les séries ne sont définitives que jusqu’à 2025. Les chiffres du mois peuvent donc encore bouger.

Un mois à contre-courant

Tous usagers confondus, la mortalité baisse : 268 tués en septembre 2026, contre 283 un an plus tôt. Elle recule pour les automobilistes (-20), les piétons (-6) et les utilisateurs d’engins de déplacement personnel motorisés (-5), mais augmente pour les cyclistes (+14) et les usagers de deux-roues motorisés (+5), selon le baromètre détaillé.

Les blessés graves suivent la même pente. L’ONISR estime à 333 le nombre de cyclistes gravement blessés en septembre, en hausse de 34 %, la plus forte progression parmi les usagers, devant les engins motorisés (+33 %) et les piétons (+25 %). Sur juillet, août et septembre, 83 cyclistes ont été tués (+4 %) et 973 gravement blessés (+15 %), d’après le même baromètre.

Sur douze mois, au-dessus du niveau de 2019

D’octobre 2025 à septembre 2026, 256 cyclistes ont été tués. C’est 15 % de plus que sur les douze mois précédents et 37 % de plus qu’en 2019, l’année de référence de la décennie 2020-2030, selon l’ONISR. Sur la même période, la mortalité routière totale baisse de 2 %.

Les blessés graves à vélo atteignent 3 042 sur douze mois, en hausse de 10 % sur un an et de 31 % par rapport à 2019 ; le texte du baromètre arrondit ce total à 3 000. Pour comparaison, le bilan définitif de l’année 2025 comptait 235 cyclistes tués en métropole, contre 187 en 2019.

L’explication de l’ONISR

L’Observatoire relie cette hausse à la pratique. « Les Français montrent un engouement pour l’utilisation de modes de déplacements individuels sur les petits trajets en ville, mais aussi pratiquent les loisirs à vélo en milieu rural », écrit-il dans le baromètre. Le document ne rapporte pas les tués aux distances parcourues : on ne sait donc pas si le risque par kilomètre augmente.

Les compteurs montrent bien plus de passages ce mois-là. Le Réseau vélo et marche mesure 18 % de passages en plus en septembre 2026, mais sur un échantillon de 319 compteurs, pas sur l’ensemble des trajets. Les séries longues de pratique et d’accidentalité sont réunies dans notre bilan chiffré du vélo en France.

Les mesures de l’État pour la sécurité des cyclistes, de la signalisation des angles morts au « Savoir rouler à vélo », sont retracées dans notre dossier sur les deux plans vélo nationaux.