La Scandibérique

La Scandibérique est la partie française de l’EuroVelo 3, la « route des pèlerins » qui descend de Norvège vers Saint-Jacques-de-Compostelle. Parmi les grands itinéraires à vélo en France, c’est la plus longue selon son site officiel : plus de 1 700 km de la frontière belge aux Pyrénées, par Paris, Orléans, Tours et Bordeaux.

La moitié nord, peu pentue, se prête à un premier voyage. La fin, au Pays basque, monte franchement. Plusieurs sections restent provisoires.

D’où vient l’itinéraire

L’EuroVelo 3 relie Trondheim au cap Finisterre par Saint-Jacques-de-Compostelle. EuroVelo lui donne environ 5 600 km et 7 pays traversés ; le dossier de presse 2022 du site officiel écrivait « plus de 5 400 km ».

En France, le projet est collectif. Un comité d’itinéraire existe depuis 2013 et réunit 19 collectivités partenaires. La Région Île-de-France l’a piloté de 2013 à 2018, le comité régional du tourisme Paris Île-de-France depuis 2019. L’itinéraire est inscrit au schéma européen EuroVelo et au schéma national des véloroutes. Le dossier de presse date l’inauguration au 1er juin 2018, pendant la Fête du vélo.

Quelle longueur

Le site officiel annonce plus de 1 700 km, 20 départements, 4 régions et 48 étapes. France Vélo Tourisme retient 1 700 km. Les 48 étapes de la page itinéraire, de Thuin (Belgique) à Roncevaux (Espagne), totalisent 1 801 km, tronçons étrangers compris (calcul de la rédaction).

Le point de départ varie selon la page : Maubeuge dans le dossier de presse, Jeumont dans la fiche de France Vélo Tourisme. Le dossier de presse nomme quatre régions : Hauts-de-France, Île-de-France, Centre-Val de Loire et Nouvelle-Aquitaine. Sa liste de départements inclut pourtant l’Yonne et le Gers, qui relèvent de deux autres régions. Le site ne tranche pas.

Ce qu’elle traverse

La page itinéraire suit l’Avesnois et la Thiérache, la vallée de l’Oise, Paris et la Seine, le Gâtinais, puis le Val de Loire jusqu’à Tours. Au sud de la Loire viennent la Vienne, la Charente, l’Entre-deux-Mers, les Landes de Gascogne, l’Albret, les Landes et le Pays basque.

Profil et aménagement

France Vélo Tourisme compte 1 371 km de plat, 6 741 m de montée cumulée et un point haut à 990 m. Elle classe l’ensemble « J’ai l’habitude ». La même fiche donne 888 km (50 %) de voies cyclables, 907 km (51 %) de routes partagées et 46 km (3 %) de parcours provisoire. Le total dépasse 100 %, et le texte parle ailleurs de voies sécurisées « à 48 % ».

Le dossier de presse 2022 donnait 42 % en voies vertes ou pistes cyclables et 75 % de balisage en 2021. France Vélo Tourisme annonce aujourd’hui un balisage continu sur 95 %. Le site officiel ne publie pas de part aménagée à jour : elle reste non communiquée.

Ses jonctions

À Briare, l’itinéraire rejoint la Loire à Vélo par le pont-canal, selon la page itinéraire du site officiel.

France Vélo Tourisme décrit une section commune de Briare à Tours.

Plus au sud, elle partage la trace de la véloroute du Canal des 2 Mers de Fontet à Buzet-sur-Baïse, d’après la fiche de France Vélo Tourisme, puis la quitte à l’écluse de Larderet.

Elle croise aussi la Flow Vélo à Marthon et la Véloscénie à Paris. Le dossier de presse 2022 compte 8 itinéraires connectés.

Les tronçons faciles

Sur la page itinéraire, 31 étapes sur 48 sont classées « Je débute », 14 « J’ai l’habitude » et 3 « Ça grimpe ». France Vélo Tourisme décrit la section de la Belgique à Paris comme aménagée à 74 % sur voies cyclables et sans relief. Elle juge celle de Briare à Tours « idéale pour débuter ».

Pour découper une portion à votre rythme, selon la distance que vous voulez parcourir chaque jour, utilisez l’outil de planification des étapes.

Les sections exigeantes

France Vélo Tourisme signale quelques pics de pente entre Confolens et Marthon. Le parcours est majoritairement sécurisé jusqu’à Mont-de-Marsan, puis le relief augmente. Les trois dernières étapes, d’Urt à Roncevaux, sont classées « Ça grimpe » par le site officiel. La dernière, de Saint-Jean-Pied-de-Port à Roncevaux, est « très engagée » : environ 18 km de montée, entre 4,5 et 7 % de moyenne.

Ce qui reste inachevé

France Vélo Tourisme classe « provisoire » la section de Paris à la Loire et conseille d’y suivre une trace GPX. Le site officiel indique un parcours provisoire entre Rogny-les-Sept-Écluses et le lieu-dit Le Petit Chaloy, « en attendant l’itinéraire définitif ». Aucune date d’achèvement n’est communiquée.

La page des travaux signale une déviation entre Bailly et Sempigny depuis le 20 avril 2026, après la démolition d’un pont sur la RD 608, pour une durée estimée à trois ans. Le tracé définitif empruntera une future voie verte le long du canal. Entre Bois-le-Roi et Samois-sur-Seine, la forêt est fermée par arrêté préfectoral contre les incendies, sans date de fin. Le balisage reste discontinu en Seine-et-Marne, en Seine-Saint-Denis et en Essonne. Une partie de cette page n’est visiblement pas à jour : vérifiez-la avant de partir.

Accès en train

France Vélo Tourisme cite les gares de Maubeuge, Paris, Orléans, Tours, Angoulême et Bordeaux sur le parcours, Thuin en Belgique au départ et Saint-Jean-Pied-de-Port à l’arrivée. Les règles d’embarquement des vélos varient selon le train et la région : consultez SNCF Voyageurs et le réseau régional concerné avant de réserver.