Le vélo en Centre-Val de Loire

Le Centre-Val de Loire est la région de La Loire à Vélo. L’itinéraire mesure 900 km, de Cuffy, près de Nevers, à Saint-Brevin-les-Pins et suit le fleuve entre châteaux et vignobles. France Vélo Tourisme compte près de 5 000 km d’itinéraires dans la région, dont 500 km de pistes et voies vertes réparties en 17 boucles autour des châteaux. La même page ne donne que 630 km à La Loire à Vélo, de Nevers à Saint-Brevin-les-Pins.

D’autres véloroutes croisent la Loire. La Scandibérique (EuroVelo 3) partage son tracé entre Briare et Tours. La Véloscénie, de Paris au Mont-Saint-Michel, passe par Chartres et le Perche. Saint-Jacques à vélo via Tours traverse la région du nord au sud sur plus de 350 km (La Loire à Vélo).

Les reliefs se trouvent plutôt hors du Val : France Vélo Tourisme décrit le Perche comme vallonné et la vallée du Loir comme doucement vallonnée. Avec l’Île-de-France, c’est l’une des deux régions de métropole sans littoral ni frontière étrangère.

La Loire à Vélo a été le premier grand chantier de la Région. Selon sa page VélOcentre, l’itinéraire a coûté 52 millions d’euros, payés à 60 % par la Région et à 40 % par les départements ; la page le dit ouvert au public en 2012 et achevé en 2013. Le projet VélOcentre, adopté en 2011, s’organise autour de huit véloroutes structurantes. La même page avance « plus de 3 400 km d’itinéraires réalisés » et « plus de 1164 km de véloroutes », sans préciser le périmètre de chaque chiffre.

Le plan régional des mobilités à vélo en est à son acte II, pour 2024-2027, avec un budget prévisionnel de près de 75 millions d’euros. La Région y prévoit d’accompagner 300 km d’itinéraires pour finir son réseau de véloroutes, et veut tripler d’ici 2027 la part du vélo dans les déplacements, de 3 % aujourd’hui. Pendant l’acte I (2021-2023), elle avait engagé 12,8 millions d’euros d’aménagements.

La même page indique que la Région finance le Train Loire à Vélo à hauteur de 180 000 euros par an. Pour 2026, le site officiel annonçait ce train entre Orléans, Tours, Nantes et Le Croisic du 1er mai au 30 août, avec au moins 50 places vélo à bord et une réservation à 1 € selon la période et le trajet (La Loire à Vélo).

La grande course de la région est Paris-Tours, dont l’organisateur publie un palmarès ouvert en 1896. Sa 120e édition est partie de Chartres le 11 octobre 2026 : 216,2 km, dont 10,5 km sur dix chemins de vigne placés, comme les neuf côtes, dans les 70 derniers kilomètres. Per Strand Hagenes s’est imposé seul à Tours, premier Norvégien à la gagner (A.S.O.).

Jusqu’en 2025, le Tour de France n’est jamais parti de la région : aucune de ses villes ne figure dans la liste des Grands Départs du guide historique d’A.S.O. Il y passe en 2027 avec le premier contre-la-montre de l’édition, 38 km entre Blois et Chambord, le 9 juillet (parcours 2027). Chambord sera ville-étape pour la deuxième fois, après un départ vers Montargis en 2005, gagné par Robbie McEwen devant Tom Boonen (A.S.O.).

Blois sera ville-étape pour la cinquième fois. A.S.O. rappelle que Paris-Tours y a un temps changé de nom, en Blois-Paris puis Blois-Chaville (Blois). Le 10 juillet, la 8e étape part de Bourges, où l’on a couru Paris-Bourges de 1913 à 2023.

En aval, La Loire à Vélo continue dans les Pays de la Loire jusqu’à Saint-Brevin-les-Pins ; au nord-est, La Véloscénie arrive d’Île-de-France avant de traverser Chartres et le Perche.